Selamlar sevgili dostlar! Bugün size gezegenimizin çehresini değiştirebilecek son derece ilginç birkaç projeden bahsedeceğim.
atlantropa
Atlantropa, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'yı birleştiren yeni bir kıtanın, hatta dünyanın yeni bir bölümünün adıdır. Yalnızca bu durumda, ABD kısaltması Afrika Birleşik Devletleri anlamına gelir. Fikir ilk olarak 1929'da Alman mimar Hermann Sörgel tarafından önerildi. Projenin özü, Cebelitarık Boğazı'nı ve Çanakkale Boğazı'nı kapatacak bir hidroelektrik barajı oluşturmaktı. Cebelitarık hidroelektrik santralinin kapasitesi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm nükleer santrallerin kapasitesiyle karşılaştırılabilir olan 50-60 GW olabilir.
Projenin uygulanması sırasında Akdeniz, Dünya Okyanusu'ndan izole edilmiş bir rezervuara dönüşecek ve bunun sonucunda deniz seviyesinin yılda bir metre veya daha fazla azalması ve yaklaşık zamanımıza kadar minimum bir değere ulaşması gerekirdi. Geri çekilen su, 600 kilometrekarelik yeni arazi açtı - bu, Almanya'da neredeyse iki bölgeye tekabül ediyor. İtalya, Sicilya'ya bir kara kıstağı ile bağlanacak ve bu da Afrika'ya başka bir barajla bağlanacaktı. Temiz enerji üretiminin yanı sıra barajlar boyunca yol ve demiryolları yapılması planlandı. Fazla suyun doğrudan Sahra'ya yönlendirilmesi planlandı ve bunun sonucunda yeni bir deniz ortaya çıkacaktı. Sonuç olarak, iklim çok daha ılıman hale gelecek ve dünyanın en sıcak çölü yerine çiftlikler, meralar ve yüzlerce yeni yerleşim ortaya çıkacaktı.
Almanya'da Naziler iktidara geldiğinde Hermann Sörgel, Atlantropa projesini "Doğu'ya Saldırı"ya alternatif olarak önermeye çalıştı. Geri çekilen deniz, Almanya'ya çok ihtiyaç duyulan yaşam alanını sağlayabilir. Sadece Doğu halklarıyla savaşmak yerine unsurlarla savaşmak gerekiyordu. Fikir Hitler'den anlayışla karşılamadı. Ayrıca Sörgel'in bu projedeki çalışmalarını yayınlaması genel olarak yasaktı. Sadece Hitler'in değil, tüm kıyı ülkelerinin sakinlerinin de, denizden ve dolayısıyla olağan yaşam biçimlerinden mahrum kalacakları için memnun olmadıklarına dikkat edilmelidir. Ancak örneğin Venedik için bir istisna yapılmış ve şehrin tarihi görünümünü korumak için buraya yapay kanallar getirilmesi planlanmıştır.
Bering Boğazı boyunca baraj
Bu zaten SSCB'nin savaş sonrası bir projesi - Chukotka'dan Alaska'ya 74 kilometre uzunluğunda bir baraj. Kulağa daha az fantastik gelmiyor, ancak bu fikir daha ciddi olarak kabul edildi ve çeşitli teorisyenler hala ona dönüyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü böyle bir barajın ve buna bağlı olarak kıtalar arasında bir köprünün oluşturulması, küresel bir ulaşım ağı için bir projenin uygulanmasını mümkün kılıyor. Sadece 74 kilometre - ve şimdi bir kişi bazı Arjantin'den tüm Rusya ve Avrupa veya Asya ve Orta Doğu üzerinden Güney Afrika'ya kişisel bir araba sürebilir. Rusya'nın kendisi ana ticaret merkezinin yerini alıyor: dünyanın her yerinden gelen mallar gezegenin herhangi bir uzak köşesine kadar kendi topraklarından geçiyor ve bu da sürekli ve büyük karlar vaat ediyor.
Ek olarak, öncelikle barajla ilgiliydi, bu da ekonomik olarak süper karlı köprüye ek olarak küresel iklim değişikliği alacağımız anlamına geliyor. Pasifik Okyanusu'nun soğuk akımı artık kuzeye geçmeyecekti ve bunun tersi de geçerliydi: Atlantik'ten gelen ılık Körfez Akıntısı giderek daha aktif bir şekilde nüfuz edecekti. Sonuç olarak, Uzak Kuzey'imizde kışın ortalama sıcaklık neredeyse sıfır dereceye yükselecek ve permafrost geri çekilmek zorunda kalacaktı.
Cesur plan, Stalin Ödülü sahibi Pyotr Borisov tarafından geliştirildi. Barajın büyük miktarda fazla suyu dışarı pompalayabilecek pompalara sahip olması gerekiyordu. Kaba tahminlere göre sadece bu tür pompaların çalışması 25 milyon kW enerji gerektiriyordu. Böyle bir gücü elde edecek hiçbir yer yok, bu da tüm bir nükleer santral ağına hala ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyor. Buna göre hem barajın kendisine hem de nükleer santrale hizmet edecek işçiler için altyapıya ihtiyaç var. Bizim tarafımızda 50-70 bin kişilik bir iki şehrin yeterli olacağı düşünüldü ve yaklaşık olarak aynısı Amerikalılardan talep edildi. Bildiğiniz gibi tango birlikte dans edilir ve bu minimumdur. Belki siyaset olmasaydı, o zaman iki süper güç böyle bir projeyi hayata geçirebilirdi ama gördüğünüz gibi anlaşmak mümkün değildi. Ancak, bir köprü veya bir su altı tüneli fikri periyodik olarak geri dönüyor ve bir gün kıtaların yine de birleşeceğinden şüphe yok.
büyük fars kanalı
Büyük Pers Kanalı, Hazar Denizi ile Basra Körfezi'ni birbirine bağlayan ve Rusya'ya Türkiye'yi geçerek Hint Okyanusu'na giden en kısa yolu veren, insan yapımı bir trans-İran suyoludur. Belki burada çok fazla coğrafya var, o yüzden biraz sadeleştirelim: Dış politika alanında iyi kazançlar ve ek etki noktaları vaat eden gerçekten harika bir şey.
İlk kez, 19. yüzyılın sonunda emperyal Rusya'da bu kanalı düşündüler, ancak daha sonra uygulanması için yeterli teknoloji yoktu. Daha sonra, kanal hakkında birkaç kez düşünmeye geri döndüler - çoğu zaman da Türkiye ile bir başka atışmanın ardından. Projeyle ilgili en son tartışma 2016 yılında yapıldı. Yine konu sohbetlerden öteye gitmedi ama en azından projenin kafasında hala yaşıyor.
Büyük Pers Kanalı'nın iki çeşidi vardır: uzun ve çok uzun. Birincisi, Bender Humeyni 700 kilometre uzunluğunda; ikincisi Doğu Hazar'dan Umman Körfezi'ndeki Çabahar'a gider. Tercih edilebilir görünüyor, ancak aynı zamanda 400 kilometre daha uzun. Karşılaştırma için, Süveyş Kanalı - dünyanın en ünlü insan yapımı su yolu - sadece 160 kilometre uzunluğundadır.
Bir de çevre sorunu var. Garip bir şekilde su kanalı su ile doldurulmalıdır. Hazar Denizi, Hint Okyanusu'nun üzerinde yer alır ve bu nedenle suyun denizden alınması gerekecektir. Sonuç olarak, dolusavak %10 artacak, bu da zaten oldukça kurak olan Orta Doğu'nun nehirlerinin daha da az su alacağı anlamına geliyor.
sahra denizi
Sahra Çölü, insan yaşamı için en elverişsiz yerdir (belki de Antarktika hariç). Aynı zamanda, Sahra tüm Afrika kıtasının üçte birini kaplar ve neredeyse tüm Çin'e eşittir. İnsanların gerçekten sevmediği devasa cansız bir alan. Bu nedenle 19. yüzyıldan itibaren mühendislerin ve sadece bilim kurgu hayalperestlerinin kafasında, çölün tam ortasında bir deniz yaratma projeleri periyodik olarak ortaya çıkıyor. Kulağa inanılmaz geliyor, ancak gerçekte bu hedefe ulaşmanın bir anahtarı var.
Değişen derecelerde gelişme gösteren birçok proje var, ancak çoğu tek bir kilit yerde - El-Juf ovasında - birleşiyor. Moritanya ve Mali'nin bu bölgesi, yüzlerce kilometre boyunca tek bir kalıcı yerleşimin olmadığı en cehennem çölüdür. Gerçek şu ki, depresyon Atlantik Okyanusu seviyesinin altında bulunuyor - bu nedenle, bir kanal kazar ve bir şekilde güçlendirirseniz, suyun kendisi çölün bir kısmını dolduracaktır. Ön tahminlere göre sonuç, Azak Denizi'nin 4-5 katı olan 150-200 bin kilometrekarelik bir alana sahip bir deniz olabilir. Belki diğer çok daha büyük rezervuarlarla karşılaştırıldığında o kadar değil, ama şimdi olduğundan yaklaşık 150-200 bin kat daha iyi.
Son coğrafi keşifler, denizin bir zamanlar orada olduğunu gösteriyor. Atlantik Okyanusu'ndan beslendi ve Nijer Nehri'ne bağlandı. Tarih öncesi rezervuarın büyüklüğüne atıfta bulunarak bazen Mega-Çad olarak adlandırılan Çad Gölü için de yeterli su vardı. Abartmadan, bir zamanlar birkaç yüz kat daha büyüktü ve aslında ikinci iç Afrika deniziydi. Bu nedenle, gezegene biraz yardım etmeniz ve her şeyi yerine döndürmeniz yeterlidir.
