Araba, birçok bileşenin uyumlu bir şekilde çalıştığı bir sistemdir. Bazıları aracı harekete geçirirken, bazıları güvenliği sağlarken, diğerleri kullanım kolaylığı ve konfordan sorumludur.
Talimatlar
Aşama 1
Arabanın temeli destekleyici yapıdır - şasi. Yolculardan, kargodan, gövdeden ve diğer bileşenlerden tüm yükleri devralır. Bazı arabalarda, gövdenin kendisi yükleri alır ve buna monokok gövde denir. Bu durumda, mukavemetini azaltan herhangi bir modifikasyona (örneğin, dönüştürülebilir bir arabaya dönüştürme), yükü başka bir yerde alan elemanların eklenmesi eşlik etmelidir. Akslar şaside bulunur - ön ve arka. Birincisi döner. Direksiyon simidinden gelen çaba, direksiyon mekanizması veya hidrolik direksiyon aracılığıyla ona iletilir.
Adım 2
Bir aracı sürmek için mekanik enerji, içten yanmalı bir motordaki yakıtın kimyasal enerjisinden üretilir. Benzin, gaz veya dizel ile çalışabilir. Modern arabalar dört zamanlı motorlar kullanır, ancak geçmişte iki zamanlı motorlara sahip Trabant ve Wartburg arabaları vardı. Modern bir motorun enjektörlerinin ve bujilerinin çalışması, minyatür bir bilgisayar - bir elektronik kontrol ünitesi tarafından koordine edilir. Daha önce bunun için nispeten basit mekanik, elektrik ve elektronik bileşenler kullanılıyordu. Motor tarafından üretilen mekanik enerji, doğrudan makineyi hareket ettirmek için kullanılabilir veya önce jeneratör tarafından elektrik enerjisine ve daha sonra elektrik motoru tarafından tekrar mekanik enerjiye dönüştürülebilir. İkinci prensip hibrit araçlarda kullanılır. Normal bir arabada küçük bir jeneratör de vardır. Tüm tüketiciler ondan güç alır ve pil de şarj edilir. Bu aküde depolanan enerji, diğer şeylerin yanı sıra motoru marş motoruyla çalıştırmak için kullanılır. Akü, jeneratörün uyarma sargısını otomatik olarak kontrol eden bir voltaj regülatörü tarafından aşırı şarjdan korunur. Ayrıca motordan gelen mekanik enerjinin bir kısmı hidrolik direksiyon pompasına aktarılabilir.
Aşama 3
Hibrit araçlar iki çeşittir. İlkinde, içten yanmalı motor arabayı doğrudan çalıştırabilir ve elektrik motoru ağır yükler altında ona "yardım edebilir". İkincisinde, tekerlekler her zaman sadece elektrik motorundan döner. Her iki durumda da cer aküsü jeneratörden şarj olur ve gerektiğinde elektrik motoruna deşarj olur. Bu, içten yanmalı motorun düşük güçte yapılmasına izin vererek, onu tepe yüklerinden kurtarır (çekiş aküsü bir tampon görevi görür). Motor her zaman optimuma yakın bir modda çalışır ve ikinci tip bir hibrit otomobilde, çekiş aküsünde şarj yeterli olduğunda bile kapatılabilir ve yeniden şarj edilmesi gerektiğinde çalıştırılabilir.
4. Adım
Bir şanzıman aracılığıyla - mekanik veya otomatik - mekanik enerji ön veya arka aksa ve dört tekerlekten çekişli araçlarda her iki aksa iletilir. Düz şanzıman, manuel vites kolu ile donatılmıştır ve onunla birlikte araçta üçüncü bir debriyaj pedalı vardır. Vites değiştirirken basılmalıdır, aksi takdirde kutu arızalanır. Otomatik şanzıman, vites oranını değiştirme işinin çoğunu üstlenir. Onunla otomobillerde iki pedal vardır: gaz (motor devrini ayarlamak için) ve frenler.
Adım 5
Binek araçlarda fren sistemi hidroliktir. Yolun kurallarına göre bağımsız değişiklikler yapmak yasaktır. Güvenlik nedeniyle çift devrelidir. Devrelerden biri arızalanırsa, ikincisi fren mesafesinin artmasına rağmen çalışmaya devam eder. Otobüs, troleybüs gibi daha büyük araçlarda fren sistemleri pnömatiktir. Bunun nedeni, kapılar dahil diğer mekanizmaları çalıştıran kompresörlere sahip olmalarıdır. Fren sistemine ek olarak, sürücünün ve yolcuların güvenliğinden diğer bileşenler de sorumludur: bir güvenlik direksiyon kolonu, hava yastıkları, emniyet kemerleri ve bunların gerdiricileri. Emniyet kemeri takan yolcunun sürücüye ve becerisine güvenmediği, ona hakaret ettiği yönünde bir görüş var. Bu yanlış! Hiç kimse bir kazaya karşı tamamen sigortalı değildir ve meydana gelirse, kemer yaralanmaların şiddetini önemli ölçüde azaltır, hatta onları tamamen önler.
6. Adım
Aracın diğer bileşenleri arasında ışıklar, silecek, arka cam ısıtıcısı, ısıtıcı (ve bazen klima), katalitik konvertör, hız göstergesi, takometre ve diğer ölçüm aletleri, alarm, radyo teyp kaydedici vb. ön (arkada beyaz olan plaka lambası hariç), sadece arkada kırmızı ve ön, arka ve yanlarda sarı. Aydınlatma cihazlarının amacı, yolu aydınlatmak, arabanın boyutlarını belirtmek, ayrıca yayaları ve diğer sürücüleri dönüşler ve duraklar hakkında bilgilendirmektir. Kontak anahtarı, motorun sadece anahtarı olan kişiler tarafından çalıştırılmasına izin verir.
